В 2019 году в Китае представили электрический автомобиль GAC Toyota iA5.
По правде говоря, это не совсем Тойота.
iA5 — не что иное, как подретушированный китайский седан GAC Aion S.
«Новинка» создана для совместного предприятия GAC-Toyota, а продается через дилерские центры Toyota Leahead.
Данный суббренд (Leahead) известен также моделями i1 (электрический хэтчбек на базе Vitz второго поколения) и iX4 (электрокроссовер на базе обновленного GAC Trumpchi GS4).
Из индивидуальных особенностей модели iA5 — не столь агрессивное оформление передней части без зияющих воздухозаборников в бампере и более лаконичная головная оптика.
Сзади раздельные фонари с хромированной перемычкой и вставки-«бумеранги» по краям бампера.
От оригинального Aion S модели iA5 достался топовый вариант силовой установки — 135-киловаттный электродвигатель и тяговая аккумуляторная батарея емкостью 58,8 кВтч.
Запас хода по циклу NEDC — 510 километров.
Интерьер GAC Toyota iA5 воплощает «золотой стандарт» современного китайского автомобиля.
Художественных изысков минимум.
На передней панели два объединенных 12,3-дюймовых дисплея, минимум физических клавиш.
В медиасистеме предусмотрена голосовая интеграция, с помощью которой можно управлять разными функциями автомобиля.
В стандартную комплектацию седана входит система бесключевого доступа, климат-контроль с раздельной настройкой для водителя и пассажира, полный электропакет, обогреваемые наружные зеркала, многофункциональное рулевое колесо, Bluetooth.
Более дорогое исполнение включает электрические регулировки водительского кресла, автоматически складывающиеся зеркала.
iA5, как и седан Aion S 630 образца 2019 года оборудовали электромотором производительностью в 135 кВт, что соответствует 184 лошадиным силам, с пиковыми 300 Нм крутящего момента.
Максимальная скорость седана достигает 156 км/ч, а до «сотни» он может разогнаться за 8 секунд.
Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 58,8 кВтч и обеспечивает автономность в 510 км по протоколу NEDC.
На практике радиус действия меньше, так как данная методика оценки оторвана от реальности.
Для полного заряда батареи от обычной сети требуется около 10 часов.
Несмотря на заявленный класс автомобиля (европейский D-сегмент), разработчики GAC Aion S не стали усложнять конструкцию шасси.
Поэтому спереди в его «клоне» iA5 тоже можно обнаружить обычный вариант независимой подвески на стойках типа МакФерсон, а сзади все еще проще — торсионная балка.
Автомобиль оснастили передними тормозами с вентилируемыми дисками и сплошными дисками сзади.
Размер колес у iA5 полностью совпадает с Aion S — 215/55 R17 или 235/45 R18 в зависимости от комплектации.
Седан имеет следующие внешние размеры: полная длина 4818 мм (за счет отличающихся бамперов он немного длиннее Aion S), ширина составляет 1880 мм, высота — 1530 мм.
Колесная база — 2750 мм.
Багажное отделение имеет объем 453 литра.
С точки зрения безопасности автомобиль имеет все необходимое современное оборудование.
В стандартную комплектацию седана iA5 включили антиблокировочные тормоза (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), системы контроля тяги и стабилизации, автоматический стояночный тормоз и помощник при старте в гору.
Есть также задний парктроник и камера.
В базовой комплектации установлены две фронтальные подушки.
Более полно оснащенный вариант включает боковые «эйрбэги» и шторки безопасности спереди и сзади.
Автомобиль GAC Aion S создавался в качестве конкурента Tesla Model 3, причем основным преимуществом его является гораздо более низкая цена.
Седан предлагает комфортный салон, интересно выглядит внешне и внутри.
Что касается модели GAC Toyota iA5, то она была призвана занять свою определенную нишу, но по объемам продаж значительно уступает оригинальному седану.
Позднее в линейку GAC добавили еще один «клон» — EA6 под суббрендом Everus, который принадлежит предприятию GAC-Honda.
