GAC Aion Hyper SSR (ГАК Аион гипер сср)

С 0 до 100 км/ч купе разгоняется за 1,9 секунды. Hyper SSR имеет стандартную внешность спортивного авто: низкая посадка, обтекаемая передняя часть, специальный дизайн светотехники, увеличенные воздуховоды, большое заднее антикрыло и диффузор и т.д. Двери у Aion Hyper SSR имеют механизмы открывания типа «крылья бабочки» (вверх и вбок).

В салоне Aion Hyper SSR применен цифровой щиток приборов размерностью 8,88 дюйма и медиасистема с экраном 14,6 дюйма. Автомобиль избавили от множества кнопок, возложив основные функции на сенсорное и голосовое управление. Дизайн полностью согласуется со спортивной атмосферой суперкара — в Hyper SSR установлено рулевое колесо гоночного типа с роликовыми кнопками прокрутки, сиденья имеют анатомическую конструкцию, идеально облегая тело, даже «приборка» вынесена как можно ближе к лобовому стеклу, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги. Нет привычного джойстика управления на тоннеле. Последний имеет «парящую» конструкцию и весьма функционален. Из дизайнерских решений можно отметить необычную форму дефлекторов вентиляции, как боковых, так и центральных. Комфорт на высоте: оба кресла регулируются электрически, оснащены вентиляцией и обогревом.

Поскольку «суперкарами» теперь называют машины, способные разогнаться с места до «сотни» меньше чем за 4 секунды, Hyper SSR попадает в эту категорию с двойным запасом и способен дать фору большинству соперников. Помимо версии Ultimate, заточенной строго на трек, предлагается более простая версия Sprint, есть также обычный базовый вариант — он ускоряется с 0 до 100 км/ч за 2,3 сек. Архитектура у автомобиля 900-вольтовая, что позволяет использовать сверхбыструю зарядку. Aion Hyper SSR питается от аккумулятора емкостью 74,69 кВтч, а запас хода составляет 506 км.

Подвеска Hyper SSR использует пружины и двойные поперечные рычаги на обеих осях, а также систему адаптивных амортизаторов с настраиваемыми режимами работы. Габаритные длина, ширина и высота Aion Hyper SSR — 4556, 1988 и 1230 мм соответственно, колесная база — 2650 мм. Размерность передних колес — 245/35 R20, задних — 305/30 R20. Несущая структура и рычаги подвески выполнены из алюминия, все внешние элементы кузова отформованы из углепластика. Создатели заявляют о 100% равномерной жесткости по всему корпусу, а числовое значение жесткости на кручение достигает 50 475 Нм/градус — сравнимо с лучшими болидами для профессионального автоспорта.

Для устойчивости на дороге Aion Hyper SSR оснащен интеллектуальной системой управления тягой, которая позволяет машине четко следовать радиусу каждого поворота. Автомобиль также обладает необходимыми технологиями помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, система помощи при поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон. Говоря о подробностях работы системы, можно отметить, что она использует лидар с переменным фокусом нового поколения, который имеет улучшенную частоту обновления и разрешение. Кроме того, в новой аппаратной архитектуре, получившей название Xingling, также применена технология инфракрасного дистанционного зондирования, которая помогает более детально распознавать препятствия и не зависит от погодных условий.

Hyper SSR является первым суперкаром массового производства в Китае. Это типичная нишевая модель, но показывающая возможности китайской GAC. Стоит добавить, что автомобиль был создан в кооперации с разработчиками авиационной техники, высококачественной электроники и передовых материалов. Для основной группы потребителей спортивных электрокаров был вскоре выпущен седан-фастбэк Aion Hyper GT.